板岩站不是食藏山站：前往細川公園，先弄清轉乘

板岩站不是登山口

目前板岩站到細川公園，須轉公車或計程車。

板岩站不是登山口，這是規劃原則，不只是順序。目前到細川公園仍須轉公車或計程車。

板岩轉乘要查607、62、63等公車的即時運行與站牌。所列30分鐘只是概估；人多或天氣不好可縮短，累了可不去下一站細川公園。

大田東區官方介紹經板岩站的607、62、63等路線，但班距與路線可能變動，務必即時查。現場不合預期，就從最後一站刪，留時間回板岩站或較近大眾交通。

去程與回程，都要算班距

官方列的607、62、63等路線，仍須即時核對班距、站牌與末班。

往返都算班距，是這條路線的判斷方式。官方介紹的607、62、63等路線，須再核對當前班距、站牌與末班。

細川公園可依天氣走水庫與森林開放段。所列90分鐘只是概估；人多、天氣不好可短看，累了不必再加食藏山登山。

細川公園散步與食藏山縱走難度不同。官方縱走資料約10公里、純移動3小時20分鐘。若現場不符預期，從末站刪減，留回板岩站或較近大眾交通的時間。

細川公園與食藏山，分開規劃

水庫旁輕散步，與沿食藏山稜線的正式登山，準備不同。

分清細川公園與食藏山，是此行原則。水庫周邊的輕鬆散步，與稜線登山，需要不同準備。

只有確認官方路線、日落與體力的人，才另排食藏山登山。所列3小時以上只是概估；人多或天氣不好可縮短，累了不必再走下一段板岩站轉乘行程。

以2027年通車為目標的食藏山站延伸工程進行中；不能介紹成現在從板岩站就直接到山口。現場條件不符，就從末站刪減，保留回板岩站或較近大眾交通的時間。

別輕描淡寫地說10公里縱走

官方約10公里、3小時20分鐘是純移動，還要加休息與找路。

不輕忽10公里縱走，是規劃原則。官方約10公里、3小時20分鐘只算移動，仍要加休息與找路。

把施工中的食藏山站，與現有交通分開

目標2027年的延伸站，目前不是可用車站或交通方式。

分清施工中的站點資訊，是此行原則。以2027年為目標的食藏山站延伸，目前不是可使用的交通。

板岩站行程以管理單位附日期公告及現場指引，優先於摘要或舊心得。離線存「세천공원」與一句問題，外語服務少時也較好確認。

天黑前返回板岩站

日落、天氣、體力與計畫不同，就先回最近安全站牌，不追山頂。

天黑前返站，是判斷原則。日落、天氣或體力與預期不同，目標改為最近安全站牌，而不是山頂。

旅程最後一站是安全返回。公車銜接、天氣或步道不合適，連細川公園也別勉強，從板岩站回市區。